活動現場通過佈置節能宣傳展板，重點介紹了我市節能工作“4+2”模式，即：以“人、財、權、法”節能工作理論體系為工作指導，以綠色機關標準建設為工作目標，以能耗監管智能化平臺建設為手段，解放思想，對標找差，全面推進公共機構節約能源資源工作向更高水準、更高質量、更深層次創新發展，努力構建綠色機關新模式。 碳質產品還原的亮點非常高，包括光感受器眼燈，太陽能收集器，可攜式印表機，一杯水，節能薄膜，節能智能山寨，光導燈產品等近100個節能應用工具。展出的技術和產品涵蓋了廣泛的節能效益，引起了廣大員工和幹部的濃厚興趣。 參觀者們紛紛表示，綠色生活方式已成風尚和主流，作為機關工作者，需從自身做起，抵制資源浪費行為，成為節能降碳的宣導者和先行者。據瞭解，兩項展覽為第28屆全國建築節能宣傳周暨第4屆南京市社會公共服務機構節能減碳宣傳教育月活動的組成一個部分。省、市以及各區公共機構的幹部職工1000餘人參觀了兩項展覽。 近年來，南京市緊盯節能領域新技術、新產品、新材料，加快淘汰落後高耗能產品和設備；嚴格執行新建建築節能方面的規定和標準，積極推進公共機構既有建築照明、空調、電梯、節水器具等設施設備的節能改造，公共機構能耗顯著下降，節能工作取得明顯成效。 直接聯絡全港活動司儀。無論是各種活動，活動司儀會以豐富活動主持經驗，保證你的活動順利進行。北京推出的“碳紅包”是一項自願為期一天的汽車公益活動獎勵。當然，“減碳紅包”獎勵的額度還十分有限，不同排量車輛的車主停駛一天分別可獲得0.5元、0.6元、0.7元、0.2元的獎勵，即便一年不開車，獲得的獎勵最多也不過300元。 值得注意的是，所謂的“碳紅包”是一種減少碳排放的交換，給不到一天的駕駛帶來了新的內涵。碳排放進行交易對很多人發展來說，都是一個陌生的概念。通俗地說，是向環境污染排放二氧化碳按量價格化，有權排放的主體在排放限量的基礎上，可以像資源管理一樣能夠自由市場交易，如企業發展生產碳排放沒有達到限量後，為了保證不影響公司生產，只能向有富餘權量的主體通過購買。 如此一來，既有利於經濟總量進行控制區域內的碳排放，也有利於促進我國社會文化自覺控制碳排放，如減少不必要的能源資源消耗、改進生產工藝可以提高能耗的利用率等。從這個角度來看，在北京引入“碳排放權交易”的概念，結合少一天行車的公益行動，有利於擴大社會各界對這種精細的排放控制經濟管理模式的直觀認識，促進碳污染減排計畫市場化的普及。 不過，“碳排放交易”的前提是碳排放權的量化與約束。對每個有碳排放權的主體企業來說，每年的排量都不是我們無限的，而是通過一個中國具體的數字“資源”，在消耗成本相抵後有富餘，才能被用於進行交易。從這個社會意義方面來說，少開一天車並不等於必然可以節約了“資源”總量。