The new force of building a car to face the test of the vehicle network problem to be solved

特斯拉與上海市政府簽約拿地，准備興建工廠;蔚來宣布到9月底已經累計交付3368輛ES8，產能穩步爬升;威馬准備了充足的量產車，預備從9月28日至年底交付1萬輛…… 於香港營商及產生應評稅利潤便需要納稅，為您預備公司報稅表及提供會計審計服務，並針對不同客戶的狀況提供最適切的稅務計畫，助您的企業在法律框架下將稅項減至最低，為您節省支出，令企業營運更有效率。 　　當很多人還在質疑造車新勢力是在靠ppT玩資本時，已經有一部分企業拿出了量產車，這其中既有自帶明星光環的蔚來和威馬，也包括一向低調的電咖、新特汽車等。 　　過去有人說，造車新勢力企業，不是死於資本就是死於產品，但熬過了這兩關之後，已經開始交車的這些企業就無後顧之憂了嗎?並不是。如何達到規模銷量?如何鋪開銷售渠道?仍有眾多的問題需要解決。 　　產能與渠道，成交付關鍵因素 　　當產品訂單達到一定數量級時，產能與渠道成為交付的關鍵因素。 無論是企業還是個人，辦理內保外貸大額貸款的原因是多方面的。第一個作用是跨境的增加信用度。幫助國內企業走向國際市場，使其境外分公司獲得海外融資。第二個作用是實現資金或者資產的間接出境。 　　曾經深陷“延遲交付”輿論旋渦的蔚來汽車近日公布交付數據，截至9月30日，蔚來已累計交付3368台ES8，其中第三季度交付量為3268台。此外，蔚來9月單月交付量為1766台，較前月增長約58%。蔚來創始人、董事長李斌表示：“ES8月交付量由7月的381台增長至9月的1766台，我們的產能穩步增長。” 　　而威馬汽車從9月28日開始交付，威馬董事長兼CEO沈暉在交付大會上公布，威馬的交付目標是今年完成1萬輛，明年完成10萬輛。